Referenzen


	Für das Münchener Verlagshaus GeraNova\|Bruckmann realisierte ich unter anderem folgende Dokumentationen:


	Die schönsten deutschen Schnellzug-Dampfloks (Dokumentation, Länge: 64 Minuten, Aufnahmeformat: Betacam SP, DV) © 2007 Die Königinnen der Schiene unter Volldampf: Diese Dokumentation zeigt die meisten der heute noch aktiven Schnellzug-Dampfloks im Einsatz: Die legendäre 01 1100, die Stromlinienlok 01 1102, die 01 519 als Reko-01 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn vor dem Orient-Express, die Dreizylinder-Lok 03 1010, die Rekordlok 18 201 und neben anderen auch die bayerische S 3/6 18 478. Historische Szenen erinnern an die Zeit, als die Giganten mit ihren großen Treibrädern noch im Alltagsdienst zu beobachten waren: Die 01 auf der “Schiefen Ebene”, die 012 auf der Emslandstrecke und auf der Marschbahn sowie die 01.5 der Deutschen Reichsbahn als Gast in Hamburg.

	Einheits-E-Loks (Dokumentation, Länge: 50 Minuten, Aufnahmeformat: DV) © 2006 In den fünfziger Jahren änderte sich das Bild der Eisenbahn in Deutschland grundlegend: Nicht nur neue Dieselloks und Triebwagen ersetzten die Dampfloks, ein umfangreiches Elektrifizierungsprogramm prägte mit den neu entstandenen Einheits-E-Loks der Baureihen E 10, E 40, E 41 und E 50 das Bild der noch jungen DB. Nach 50 Einsatzjahren stehen nun viele Exemplare vor der Ausmusterung.

	Dazu eine Rezension aus dem Magazin LOKRUNDSCHAU, Nr. 228 (November/Dezember 2006): “Den Rahmen bildet eine Überführungsfahrt der DB-Museumslok E10 121 mit einem Leerreisezug von Hamburg nach Bremen, wobei man wiederholt einen Blick aus dem Führerstand auf die voraus liegende Strecke werfen kann.

Diese Reise wird allerdings mehrfach unterbrochen durch Rückblicke in die Geschichte dieser Lokbaureihe, wobei man sich ausführlich ihren Schwestern, den Baureihen E40, E41 und E50 widmet, vor allem über ihre technische Entwicklung von den Anfängen an informiert wird, so manches längst vergessene Detail dem Betrachter in Erinnerung gerufen wird. Denn wer weiß beispielsweise noch, daß die ersten Loks der
BR E41 auch ein blaues Farbkleid wie ihre große Schwester, die E10, trugen? Auch werden die technischen Gründe des für die E41 typischen Knalleffektes beim Anfahren erläutert. Wie sehr sich die Bautechnik gewandelt hat wird deutlich bei einem visuellen Vergleich der Innenräume der E10 und der Baureihe 152.
Natürlich erlebt man alle in diesem Film ausführlich skizzierten Lokbaureihen auch in ihren alltäglichen Einsätzen auf freier Strecke und in unterschiedlichen Landschaften, die E10 gar zu F-Zeiten in den sechziger Jahren vor dem legendären “Rheingold” im Rheintal.
Insgesamt kann man von einem gelungenen Rundumblick sprechen, der sowohl Auge und Wissensdurst gleichermaßen zufrieden stellt. Allerdings kann man die Fülle der technischen Informationen auf Anhieb nicht aufnehmen und man muß sich die DVD schon ein weiteres Mal ansehen, was man aufgrund der ausnahmslos sehenswerten Sequenzen sehr gern tut. Wohl selten zuvor gelang ein solch kompakter, aber nicht überfrachteter, geschichtlicher Überblick, der keine Wünsche an Informationen und bildlicher Zusammenstellung offen läßt, die Erwartungen an dieses Produkt trotz relativ kurzer Laufzeit mehr als voll zu befriedigen versteht. Wirklich, ein kleines Meisterwerk, das Erinnerungen lebendig zu erhalten vermag.” Hartmut Herrgesell, Bad Salzuflen




© by Joh. Poets


	Der Rasende Roland (Dokumentation, Länge: 30 Minuten, Aufnahmeformat: DV) © 2005 Vom einst umfangreichen Schmalspurnetz auf der Insel Rügen ist nur noch die Strecke Putbus - Göhren übrig geblieben. Die Bedeutung dieser Bahn für den Tourismus ist in den letzten Jahren allerdings ständig gewachsen. Diese Dokumentation stellt die liebevoll “Rasender Roland” genannte 750-mm-Bahn auf Deutschlands beliebtester Ferieninsel vor. Touristen nutzen die Bahn als gemütliches Verkehrsmittel, Eisenbahnfreunde genießen die Typenvielfalt des eingesetzten Fahrzeugparks und den regen Betrieb. Die reizvolle und leicht hügelige Landschaft des Biosphärenreservates Südostrügen hat zahlreiche Steigungen zur Folge, auf denen den kleinen Lokomotiven vor ihren langen Zügen Höchstleistungen abverlangt werden.

	Der Molli (Dokumentation, Länge: 30 Minuten, Aufnahmeformat: DV) © 2005 Eine 900-mm-Schmalspurbahn verbindet die Kreisstadt Bad Doberan mit den bekannten Ostseebädern Heiligendamm und Kühlungsborn. Die reizvolle Schmalspurbahn, die ausschließlich mit Dampflokomotiven betrieben und im Volksmund liebevoll “Der Molli” genannt wird, ist mittlerweile eine Touristenattraktion erster Güte. So fährt die Bahn in Bad Doberan mitten auf der Straße durch den Ort. Vergangen geglaubte Schmalspurromantik vermitteln die eingesetzten Dampflokomotiven unterschiedlicher Baureihen sowie die langen Züge aus alten Personenwagen mit offenen Plattformen.

	Die Usedomer Bäderbahn (Dokumentation, Länge: 30 Minuten, Aufnahmeformat: DV) © 2005 Die Usedomer Bäderbahn (UBB) ist ein Beispiel für die gelungene Reaktivierung einer nicht mehr zeitgemäßen Nebenbahn. Mit modernen Dieseltriebwagen der Baureihe 646 bewältigt die UBB den Nahverkehr zwischen Züssow, Wolgast, Peenemünde und Ahlbeck. Trotz aller Modernisierungen bieten die befahrenen Strecken auch heute noch Eisenbahn-Romantik pur. Ebenfalls auf der Insel im Einsatz: die Triebwagen-Oldtimer der DBAG - die Baureihen 624 und 628 im Einsatz als Saison-Schnellzug von Potsdam nach Usedom.

	Die Nordsee-Inselbahnen (Dokumentation, Länge: 50 Minuten, Aufnahmeformat: DV) © 2005 Jedem, der schon einmal auf den ostfriesischen Inseln Urlaub gemacht hat, sind sie vertraut: Die bezaubernden Nordsee-Inselbahnen. Ihren einzigartigen nostalgischen Charme haben sie sich bis in unsere Tage bewahrt. Während sich die Inselbahn auf Borkum erfolgreich gegen den privaten Autoverkehr behauptet und sich mit einer kleinen Dampflokomotive ein wenig Nostalgie leistet, sind die Bahnen auf Langeoog und Wangerooge neben Pferdekutschen die einzigen Verkehrsträger. Der Fahrzeugpark dieser Bahnen wird ausführlich dokumentiert - von den Neubau-Diesellokomotiven auf Wangerooge bis zu der ölgefeuerten Dampflok auf Borkum. Diese Dokumentation stellt nicht nur die drei noch heute betriebenen Strecken mit aktuellen Bildern vor, auch die Inseln selbst mit ihren Orten und ihrem Strandleben kommen nicht zu kurz.

	Die Triebfahrzeuge der DB (Dokumentation, Länge: 50 Minuten, Aufnahmeformate: Betacam SP, Digital 8 und MiniDV) © 2004 Der Triebfahrzeugpark der DB ist interessanter als je zuvor. Vor der Ausmusterung stehende Baureihen wie die 141, die 171 oder die 212 werden ebenso gezeigt wie modernste Bauarten, die heute das Bild der Bahn prägen: Die 101 im hochwertigen Reisezugdienst, die 145 und die 185 vor schweren Güterzügen. Gezeigt werden auch die zahllosen modernen Nahverkehrs-Triebwagen, die oftmals nur regionale Bedeutung haben. Nicht vergessen werden die letzten Schmalspurdieselloks der DB, die auf der Insel Wangerooge im Einsatz sind.

	Die ICE-Story (Dokumentation, Länge: 52 Minuten, Aufnahmeformat: Betacam SP) © 2004 Der ICE ist längst ein Erfolgszug der Deutschen Bahn geworden. Mit Triebzügen verschiedener Bauarten werden seit mehr als einem Jahrzehnt die deutschen Metropolen miteinander verbunden. Aber auch in Sachen Komfort, Arbeitsbedingungen und Instandhaltung hat der ICE neue Maßstäbe gesetzt. Diese DVD zeigt den ICE in modernen Bahnhöfen, auf den Schnellfahrstrecken und im Betriebshof.

	Die Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn (Dokumentation, Länge: 52 Minuten, Aufnahmeformat: Betacam SP) © 1998 Dieser Film portraitiert die Triebfahrzeuge, welche die Reichsbahn der DDR in die Deutsche Bahn AG einbrachte. Die Reise über das ostdeutsche Schienennetz reicht vom Ostseehafen Warnemünde bis ins thüringische Saalfeld. Auf der Rübelandbahn im Harz folgen wir den 50-Hz-Lokomotiven der Baureihe 171, im Elbtal zwischen Dresden und Bad Schandau begegnen uns die Zweisystem-Lokomotiven der Reihe 180. Insgesamt stellt der Film mehr als zwanzig verschiedene Triebfahrzeug-Typen vor.

	Die Baureihe 101 & Co. - Die neuen Paradepferde der DB (Dokumentation, Länge: 52 Minuten, Aufnahmeformat: Betacam SP) © 1998 Mit drei modernen E-Lok-Baureihen startete die Deutsche Bahn in das 21. Jahrhundert: Die Baureihe 101 für den Intercity, die 145 als Universallokomotive und die 152 für schwere Güterzüge. Der Film zeigt die neuen Lokomotiven nicht nur im Einsatz. Aufnahmen aus dem Adtranz-Werk in Kassel dokumentieren, wie eine moderne elektrische Lokomotive entsteht. Ein Besuch der Siemens-Versuchsstrecke bei Wegberg-Wildenrath gilt den Probefahrten mit der Baureihe 152.

	Die Wuppertaler Schwebebahn (Dokumentation, Länge: 45 Minuten, Aufnahmeformat: Betacam SP) © 1997 Die Wuppertaler Schwebebahn ist heute genauso wie zur Zeit ihres Entstehens vor mehr als 100 Jahren eine technische Meisterleistung. Der Film portraitiert die 13 Kilometer lange Strecke mit den originellen Haltestellen und ihren Zügen. Mit dem „Kaiserwagen“ existiert noch ein Fahrzeug der ersten Generation, Baujahr 1900. Ein Blick in die Betriebswerkstatt ist verbunden mit zahlreichen Informationen zu den technischen Besonderheiten der Schwebebahn.

	Die Baureihe 042 der Deutschen Bundesbahn (Dokumentation, Länge: 50 Minuten, Aufnahmeformat: Betacam SP) © 1996 Als Zugloks für schnelle Viehzüge wurden die ersten Lokomotiven der Baureihe 41 eingesetzt - und so als “Ochsenloks” bekannt. In den 50er Jahren versah die Deutsche Bundesbahn viele dieser bewährten Lokomotiven mit neuen Hochleistungskesseln und Ölhauptfeuerung. Die Maschinen standen bis 1977 im Einsatz und gehörten damit zu den letzten DB-Dampfloks. Der Film porträtiert diese bekannte und beliebte Dampflok-Baureihe sowie die Museumslokomotive 042 271-7.